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負載感應變速控制系統能把從發(fā)動(dòng)機油門(mén)、變矩器、變速箱收集的各種數據加以處理，然后產(chǎn)生一種電信號，使變速箱在適當的時(shí)候自動(dòng)換擋，可進(jìn)一步減少停車(chē)時(shí)間 裝載機負載感應變速控制系統能縮短作業(yè)循環(huán)，降低燃油消耗率達15%，提高作業(yè)效率和作業(yè)經(jīng)濟性同時(shí)能減少因行駛方向改變或因發(fā)動(dòng)機處于高轉速時(shí)換擋所造成的換擋沖擊，減輕司機的工作疲勞。
裝載機負荷傳感系統可把裝載機對動(dòng)力的需求減少到驚人的程度，裝載機上配有電子伺服控制及信息系統由液晶顯示屏和鍵盤(pán)組成，用來(lái)顯示和記錄各種信息，其自動(dòng)診斷功能記錄機器故障并儲存所有相關(guān)信息，通過(guò)編碼可以防盜計算機管理和監控是90年代國外裝載機發(fā)展的一個(gè)重要標志計算機管理監控系統能連續管理/監控裝載機的數十項參數，具有故障診斷和報警功能，能記錄、處理裝載機作業(yè)的各種信息，并能用液晶顯示器顯示部件的工作狀態(tài) 連桿機構可承受極大的扭矩載荷，具有卓越的可靠性、耐用性和平行舉升機構相類(lèi)似的作業(yè)性能工作裝置能以水平位置提升或降下放在托板上的物料，可配用多種作業(yè)裝置，最大限度地減少司機由地面到最大高度對鏟斗傾斜角的調整。 裝載機在工作3000小時(shí)之后，會(huì )出現儀表臺、駕駛室抖動(dòng)現象，且抖動(dòng)現象越來(lái)越嚴重，以至駕駛室、整機也產(chǎn)生抖動(dòng)。抖動(dòng)現象造成該機物料稱(chēng)重不準確，無(wú)法正常使用。
下面技術(shù)人員給大家分析一下引起抖動(dòng)的原因有哪些？ 1、裝載機液壓系統采用轉向優(yōu)先方式，轉向泵輸出的壓力油與工作泵輸出的壓力油合流后向工作裝置供油。工作泵只有在工作裝置動(dòng)作時(shí)才承受負荷，而轉向泵不但在工作裝置動(dòng)作時(shí)承受負荷，轉向時(shí)也承受負荷，因此轉向泵工作時(shí)間相對較長(cháng)、磨損較大。 2、裝載機在優(yōu)先閥閥體、閥芯、調壓彈簧和壓力油的共同作用下，EF口開(kāi)啟與閉合按照一定頻率相互變換，便發(fā)生一定頻率的振動(dòng)。由于該振動(dòng)與儀表臺、駕駛室的固有振動(dòng)頻率接近，導致儀表臺、駕駛室發(fā)生共振。