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裝載機柴油機有異響是由哪些原因引起 |
發(fā)布日期:2019-1-10 瀏覽次數：15375 |
1、氣門(mén)敲擊
在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲，當柴油機在中、低速變速時(shí)，敲擊聲更為明顯、清脆。出現有規律的“噠、噠”聲，主要是由于氣門(mén)間隙過(guò)大造成的。柴油機溫度升高或用“斷缸”方法試驗時(shí)，響聲均不發(fā)生變化。柴油機高速運行時(shí)，由于其它機械雜音較大，敲擊聲反而不明顯。引起氣門(mén)間隙過(guò)大的原因主要有：氣門(mén)調整螺絲松動(dòng)，使螺絲退出或配氣機構各運動(dòng)件（如凸輪、挺柱、搖臂等）磨損。當氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì )由于進(jìn)氣不足或排氣不夠而使柴油機充氣不足，引起功率降低，耗油量增加等，應及時(shí)調整氣門(mén)間隙。
2、活塞銷(xiāo)響
活塞銷(xiāo)響的主要原因是活塞銷(xiāo)、連桿襯套或活塞銷(xiāo)座孔磨損，導致配合間隙過(guò)大，活塞銷(xiāo)在運動(dòng)中發(fā)生撞擊而發(fā)出響聲。活塞銷(xiāo)響的特點(diǎn)為：從怠速轉入中速運轉時(shí)，響聲比較明顯；聲響的周期（頻率）隨發(fā)動(dòng)機轉速的升降變化。將噴油時(shí)間提前時(shí)，響聲則更為明顯、清晰。發(fā)動(dòng)機溫度升高后，響聲一般不減弱，有時(shí)還明顯加強。用斷缸法試驗，響聲減弱或消失。
3、活塞敲缸響
活塞敲缸響的常見(jiàn)和主要的原因是因為活塞與氣缸壁磨損，配合間隙超過(guò)一定的限度，活塞在上下運動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生擺動(dòng)，敲擊氣缸壁而發(fā)出當、當的響聲。有時(shí)，配合間隙雖然未超過(guò)限度，若連桿彎曲變形也會(huì )發(fā)響。活塞敲缸聲在柴油機溫度低時(shí)，響聲明顯，怠速時(shí)尤為清晰。溫度升高時(shí)響聲隨之減小或消失。這是活塞敲缸響的特點(diǎn)。由于敲缸聲和活塞銷(xiāo)響有相似之處，為了便于區別，可從噴油器座孔中將少許機油注入活塞頂部，轉動(dòng)曲軸數圈后，再次起動(dòng)柴油機。若起動(dòng)后的瞬間，響聲消失，即為敲缸聲。應當注意，供油提前時(shí)（在規定的范圍內），也會(huì )引起輕微的敲缸聲，這是正常現象。
4、連桿軸承響
連桿軸承響的主要原因是軸頸與軸承磨損，軸承合金層燒壞、脫落、軸承蓋（瓦蓋）松動(dòng)，軸承轉動(dòng)（軸瓦走外圓），做功的瞬間相互撞擊而發(fā)響。連桿軸承響的特點(diǎn)為：中速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)由于其它機械噪聲增大而不明顯，怠速時(shí)響聲減弱。柴油機溫度變化時(shí)，響聲不變化。在中速范圍內，加、減速時(shí)，響聲會(huì )隨轉速的升高而變大。斷缸試驗，響聲變小或消失。
5、曲軸軸承響
曲軸軸承響的原因與連桿軸承響相同，其特點(diǎn)為：響聲較敲缸、活塞銷(xiāo)和連桿軸承響沉悶。猛加油或突然減速時(shí)，響聲明顯清晰；如果是軸承合金層燒壞、脫落，柴油機還會(huì )抖動(dòng)。重載作業(yè)時(shí)，響聲明顯、清晰。發(fā)動(dòng)機溫度變化時(shí)響聲不變化。出現軸承響時(shí)，單缸“斷缸”試驗，響聲無(wú)明顯變化；相鄰兩缸“斷缸”試驗，響聲會(huì )變小或消失。此外，還可以用金屬棒或木柄螺絲刀觸及柴油機外部機體各道軸承處判斷。
注意：如果是因為軸承與軸承頸之間的間隙過(guò)大而引起的響聲，機油壓力會(huì )明顯下降。
6、凸輪軸軸承響
凸輪軸軸承響常見(jiàn)和主要的原因是凸輪軸與軸承（軸套）磨損，配合間隙過(guò)大；軸承合金層燒壞、脫落或軸承外徑與座孔軸承“走外圓”。凸輪軸軸承響是一種斷續有節奏的鈍重的“嗒、嗒聲”中速時(shí)，聲音明顯，怠速時(shí)也可以聽(tīng)到。發(fā)動(dòng)機溫度變化或斷缸試驗，響聲均不變化。
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